法拉利新旗舰跑车/法拉利2020年新跑车

最高时速339公里/小时,法拉利新款插混车型闪亮登场

1、卡盘上增加了伸缩式车顶，这意味着车的整备重量增加了100kg达到1670kg ，不过这没有影响到它的性能
，零百时间仅为5秒，最高时速为339公里/小时 ，加速到200公里/小时的速度也只需要7秒。

2 、马年新法拉利车型包括混动敞篷超跑296 GTS和入门级跑车Amalfi 。以下为具体介绍：296 GTS作为法拉利混动敞篷超跑的代表
，296 GTS搭载9升V6双涡轮增压发动机，配合电动机形成插电式混合动力系统 ，综合输出功率达830马力，峰值扭矩未公开但可推测为高性能水平
。

3
、当然
，法拉利之所以为法拉利，更是因为它无与伦比的性能。

4、所以 ，法拉利旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车- SF90 Spider赶在这个风不调雨不顺的档口发布了 。百公里加速吓死你
，仅需5秒，而14秒便可完成顶篷开启或闭合
。法拉利SF90 SPIDER实际上是SF90 Stradale的可转换版本。

5 、功率达千匹 ，零百加速仅需5s 除开以上的种种
，法拉利SF90 Stradale这款车最大的亮点还是在于它的动力系统 。它搭载了法拉利经典的9T V8双涡轮增压发动机，其最大功率达到了780马力。此外 ，该车还配备了3台电机的插电混动系统
，能够在纯电模式下为其提供25km的续航里程
。

法拉利最强V12车型!法拉利812GTS售530万起!

外观方面，作为目前法拉利旗舰V12跑车——812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS在外观造型上并没有给到我们太多的惊喜
，除了改用硬顶敞篷设计外，两车有着相差不大的设计。全新812 GTS搭载了法拉利新一代电子辅助系统——EPS电动助力转向系统
、法拉利专利技术0版本侧滑角控制系统以及PCV虚拟短轴距0系统 。

法拉利812属于顶级豪华旗舰GT跑车档次
。从核心定位来看 ，它是法拉利品牌的旗舰车型。作为法拉利F12berlinetta的继任者，812 Superfast是品牌前置V12 GT跑车的旗舰型号
，代表了传统燃油超跑的技术巅峰 。在性能方面，它是性能标杆
。

法拉利812属于超豪华品牌旗舰级GT跑车档次 ，定位超跑市场的顶级序列。核心档次定位依据 品牌层级：作为法拉利品牌旗舰车型
，属于超豪华汽车阵营，与劳斯莱斯、宾利等品牌同属顶级汽车消费市场 。

最近 ，法拉利812 GTS正式在国内亮相
，并在上海完成它的国内首秀，新车是法拉利旗舰V12跑车812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利官方公布了新车的指导售价为530万元起
。

在法拉利品牌中
，距离上一款采用前置V12发动机布局的敞篷车型，已经整整50年了。50年后 ，法拉利终于迎来2020款812 GTS
，一辆V12的硬顶敞篷 。光看到这辆车的背景，就知道812 GTS对于整个法拉利品牌来说意义重大 ，毕竟1969年的365 GTS4确实是一个美妙的传说
。

日前，我们从相关渠道获悉
，1月13日，法拉利812 Superfast敞篷版车型--812 GTS将于上海完成国内首秀。i此前 ，该车曾在海外发布
，伴随着此次新车在国内的正式亮相，根据目前已有消息 ，新车的指导价或为530万元起
，不过还需法拉利中国的官方确认 。

打造新马王?法拉利LaFerrari原型车谍照曝光

1 、近日，有海外媒体曝光了一组法拉利LaFerrari原型车的谍照 ，引发了广泛关注。从谍照中透露的信息来看
，新车在造型细节上有所不同，并且确定采用了混动形式 ，很可能成为法拉利下一代的旗舰车型
。新车谍照曝光 从曝光的谍照来看
，新车并没有采用厚重的伪装，而是较为直接地展示了其设计细节。

2、从谍照图片中来看 ，全新的法拉利LaFerrari原型车并未采用很厚的伪装，新车的轮廓非常清晰
，与现款LaFerrari车型相差并不是太大，车身侧面配备有蓝色三角形标签 ，这也代表了新车混动车型的身份
，单螺栓固定的轮辋也营造出极强的辨识度 。

3
、法拉利拉法Laferrari的稀缺性更为显著
。全球限量499台，亚洲地区配额不足几十台 ，分给中国的名额仅为个位数。其中
，硬顶版因配额极少，具体数量未公开披露 ，但可明确属于“个位数 ”范畴；敞篷版（Laferrari Aperta）的分配则更为严格
，中国内地仅获得4台配额 。这一数据直接反映了该车型在中国的极端稀缺性
。