昂科拉360动力总成质保／昂科拉360动力总成质保几年

不做盲从者,通过昂科拉GX重新认识三缸发动机

1 、就动力来说，三缸发动机确实有自己的优势。这里 ，咱们以别克昂科拉GX这款车为例
，其搭载的第八代Ecotec 3T涡轮增压发动机，目前来看 ，市场反应良好，最大的特点就是高效精省
，它也凭借自身卓越的性能与参数，荣膺“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号 ，这是对自身硬实力的最大褒奖 。

2
、总结上汽通用别克昂科拉通过动力优化、抖动抑制 、超长质保三大核心优势
，结合年轻化的外观与内饰设计，证明了三缸发动机在性能与可靠性上均可媲美四缸发动机
。对于注重驾驶体验、智能化配置及长期保障的消费者而言 ，昂科拉的三缸车型是一个值得考虑的选择。

3
、别克昂科拉GX是一款配备三缸发动机的车型
，它搭载了通用第8代Ecotec 3T直喷涡轮增压发动机 。这款发动机不仅性能卓越，更在燃油经济性方面表现突出 ，是业内首批为应对全球严格的排放和油耗标准而设计的车型。针对这款车型是否值得购买的问题
，我们首先要考察其电力系统
。

4、我对昂科拉GX的外观表现还是很满意的，特别是前脸给人的感觉相比同级别更加饱满精致 ，大尺寸的进气格栅也让整车看起来更加运动。侧面给人的感觉比较帅气
，配合上刀锋式的轮毂，运动感还是比较明显的 。18寸的轮毂 ，在昂科拉GX上一点也不先大，还是比较协调的
。双色的搭配
，让整个内饰看起来更加年轻精致。

5 、昂科拉gx的3升涡轮增压发动机最大功率121kw，最大功率转速5 ，600rpm
，最大扭矩240Nm，最大扭矩转速1500~4000rpm 。这台发动机配备缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体
。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量
，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱或者9at变速箱 。

别克昂科拉几缸车

1
、别克昂科拉3T车型搭载的是3升涡轮增压三缸发动机
。以下从多个方面对该发动机进行介绍：基础参数这款发动机排量为3升，采用涡轮增压技术 ，属于三缸发动机类型。其最大可输出165马力
，扭矩达到240牛米，动力参数在同级别发动机中表现较为出色 。

2、上汽通用别克昂科拉通过技术优化与设计创新 ，证明三缸发动机在性能 、可靠性及用户体验上均可达到四缸发动机的水准
，具体表现如下：动力性能不输四缸3T发动机参数：基于“单缸最优 ”设计理念开发，最大功率121kW ，最大扭矩240N·m，匹配全新CVT智能无级变速箱（钢链结构设计）
。

3
、全部三缸。其实别克昂科拉的三缸发动机在性能上是很不错的
，但是目前国内的人还是很难接受三缸发动机，所以如果不介意三缸发动机的话 ，这并不是缺点 。由于后悬架是扭力梁结构
，后排的减震传递比较直接，对大颠簸中的舒适性有一定影响。

4、别克昂科拉作为一款备受瞩目的小型SUV ，其发动机采用了创新的三缸技术
，展现出卓越的性能和燃油经济性
。昂科拉搭载了两款动力强劲的发动机，分别是0升涡轮增压发动机和3升涡轮增压发动机。

5 、别克昂科拉4T是小型SUV级别的车型 ，于2017年11月上市 。其搭载的4T四缸涡轮增压发动机
，拥有143马力和205牛·米的最大扭矩
。尽管匹配的是6挡手动变速箱，但这并不影响车辆的性能表现。车身尺寸方面 ，别克昂科拉4T的长宽高分别为4278毫米
、1781毫米和1648毫米
，轴距为2555毫米 。

全系2.0T+9AT,月均花销超2000,别克昂科威S购车 、养车费用如何?

别克昂科威S全系搭载了一台0T发动机并匹配9AT变速箱，最大功率达到了237Ps ，峰值扭矩高达350N·m
。强劲的动力输出令昂科威S两驱车型的百公里加速时间仅需5秒。不过较为激进的动力调校一定程度上牺牲了燃油经济性，昂科威S 2-8L/100km的工信部油耗并不能算是一个优秀的成绩 。

所以综合下来
，全部费用按最少的来算，昂科威S每年固定的最少养车成本大致为4306+11486+8613=24392元 ，平均到每个月的费用为2031元
，相对来讲对于一个合资品牌是比较贵的
。需要注意的是这个费用是在没算停车费
、违章费、洗车费 、高速费等等的情况下，这些开销因人而异 ，不能一概而论。

0T别克昂科威搭载了9AT变速箱
，建议每隔6万公里更换一次变速箱油，采用循环机换油需要12L ，费用在1500元左右
，相比5T车型高出不少 。最终前6万公里，别克昂科威的0T车型需要花费14598元的基础保养费用
。

作为入门版车型 ，昂科威S 652T精英型的基础配置已经很高了
，全景天窗、LED大灯
、10英寸中央大屏和安吉星等配置一应俱全。先说国人最关心的面子方面，全系标配的LED大灯让你即使选择了低配车型 ，也不会在大灯亮起的刹那感到尴尬 。

第一批昂科拉GX首保作业:有许多意料之外的事

1、我们团队在2019年自购的第四台长测车昂科拉GX，从9月份提车到现在
，我的同事们已拿它在祖国西南地区溜了一大圈，走过“成都-怀仁-昆明-成都
” ，也走过雪山连绵的川西高原
，对于一台城市SUV来说，可以算是“虐得比较狠”了。

2 、探歌是4T ，昂科拉GX是3T
、逍客是0L
，看参数表就知道，昂科拉GX的动力更强 ，车身尺寸也是最大的
。从打算买车到订车这个耗费心神的过程终于结束了
，最终我选择了在后续使用过程中驾乘感受都让我比较满意的昂科拉GX。 下面附上图再具体聊聊各种体验感受吧 。

3、操控 以我有限的驾驶经验来看，昂科拉GX操控性还是不错 的 ，方向盘比较灵活
，有那种传说中指哪打哪的感觉
。在试驾的时候试驾员暴力驾驶的时候，转弯的时候感觉 很稳 ，这应该得益于别克一直比较注重的底盘悬挂。在 走比较烂的路面时，过滤也比较好
，整体非常平稳 。

“双擎出击”服务升级,别克昂科拉怎么样?

1 、在“双擎出击
”服务升级背景下，别克昂科拉展现出显著优势 ，主要体现在超长质保
、可靠动力总成、免费流量扩容及未来互联应用潜力等方面
。具体如下：“双擎出击”服务升级内容：上汽通用别克推出“双擎出击 ”服务
，涵盖“第一引擎
”动力总成和“第二引擎”车联网。