奇骏是三缸还是四缸发动机/日产奇骏是三缸还是四缸发动机

新奇骏为什么要用三缸发动机

1 、新骏之所以要用三缸发动机 ，是为了节省大量的R&D成本和复杂的R&D工艺
，同时也能有效降低油耗。三缸发动机和四缸发动机的区别：气缸数：三缸发动机有三个气缸；四缸发动机有四个气缸 。结构：三缸发动机结构简单，体积小 ，重量轻，易于布置；四缸发动机的结构比较复杂
。

2
、因为三缸机不仅有非常出色的性能
，而且在质量上也有绝对的保证。日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo ，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞 。

3、成本考量：三缸机结构简单 、零部件少
，制造成本低于四缸机，有助于提升利润空间或为价格战预留空间。但若市场反应不佳 ，前期投入可能打水漂
。差异化竞争：日产可能试图通过“高性能三缸”打破市场认知
，以技术亮点吸引年轻、追求新潮的消费者，但需承担教育市场的风险。

日产奇骏的三缸发动机到底好不好?

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、日产奇骏的三缸发动机整体表现较好 ，在动力性能、抖动抑制等方面达到较高水平
，结合其舒适性 、空间等优势，在同级别车型中具有较强竞争力 。

2
、奇骏三缸5T发动机的质量和耐用性存在争议 ，整体表现中规中矩但存在明显短板
，长期使用需关注潜在风险
。日常驾驶表现尚可，但结构特性导致固有缺陷该发动机在日常驾驶中动力输出和稳定性表现符合预期 ，部分用户反馈若不被告知发动机类型，较难察觉其为三缸结构
，怠速时的抖动和噪音控制处于可接受范围。

3、奇骏5T三缸发动机的耐用性和质量表现需结合设计特点 、市场反馈及实际使用情况综合判断，整体处于合资品牌三缸机的主流水平 ，但存在部分争议点 。发动机设计与技术特点 动力参数：该发动机最大功率150马力
，最大扭矩250牛·米，采用可变压缩比技术（部分版本） ，兼顾动力与燃油经济性
。

三缸机不保值!这是劝退大家购买新奇骏的主要原因吗?

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、三缸机不保值是劝退大家购买新奇骏的主要原因之一
，但并非唯一原因。具体分析如下：三缸机对保值率有负面影响 国内市场对三缸机接受度低：国内消费者对三缸发动机普遍存在负面认知，认为其存在抖动、动力不足等问题 ，这种负面评价直接影响了新奇骏的市场形象 。

2 、消费者对于四缸机的偏好：相比之下
，四缸引擎在国内市场更受欢迎
。四缸引擎在动力输出
、运转平稳性和噪音控制方面通常表现更佳，更符合国内消费者的用车需求。因此 ，即使三缸引擎在技术上有所突破
，但在消费者偏好方面仍然难以撼动四缸引擎的地位 。

3、价格与产品定位不匹配，缺乏竞争力不少网友指出 ，三缸SUV卖四缸SUV的价格有点不合理
。在当前市场竞争激烈的情况下，消费者对于价格非常敏感。如果产品的价格与消费者认为其价值不匹配
，就会影响消费者的购买决策 。

4 、日产召回44万辆搭载VC-Turbo发动机的车型，主要因可变压缩比技术存在严重可靠性问题 ，其中三缸奇骏（5T版本）和四缸天籁（0T版本）均受影响。召回原因与影响范围核心问题：VC-Turbo发动机的多连杆机构存在制造缺陷
，可能导致轴承故障
。